美国汽车工人大罢工正掀起轩然大波。尽管初始规模并不庞大，然而，这一事件很可能演变成波及三大汽车企业共计14.6万工人的大规模罢工浪潮。此次罢工的背后，是一系列美国工业政策失误以及长达30年的国家战略疏漏。
美国三大汽车巨头，即通用、斯特兰蒂斯（stellantis）和福特的工人自今年初以来，通过全美汽车工人联合会（uaw）提出了一系列诉求，包括未来4年内涨薪40%、每周工作时间缩减至4天、薪酬机制与通货膨胀相匹配、退休后医疗福利的改进等。然而，三大汽车巨头坚称这些要求是难以接受的，因为这些涨薪比例前所未有，而减少工作时间等条件可能对企业造成巨大压力，这使矛盾看似无法调和。
9月15日，全美汽车工人联合会宣布举行大罢工，起初罢工规模较小，仅涉及到通用、斯特兰蒂斯和福特的一家工厂，共计12700名工人。很明显，这一罢工行动是有计划、有组织的，uaw并不希望一开始就发起大规模罢工，这一策略似乎吸取了历史上美国汽车工人大罢工所付出的沉重代价。
美国历史上曾多次发生大规模汽车工人罢工事件，最为著名的莫过于2023年末至2023年初的“底特律大罢工”，当时有15万名工人参与罢工，汽车公司采取了私人保安和警察力量进行残酷压制。而更早的2023年5月1日，曾有35万名美国工人参加了劳工游行活动，结果在芝加哥的海耶市场爆发了***件，**出动大量警察试图制止，罢工演变为一场血腥**，七名警察和至少四名民众在一连串的炸弹和**事件中丧命，许多人受伤，这便是五一劳动节的由来。
虽然时至今日的2023年，社会已经现代化，然而，美国三大汽车巨头的危机以及整个国家的困境使得**不排除出动军警威慑甚至采取武力镇压大罢工的可能性，这使得局势非常紧张。
从工人的角度来看，他们的要求并不是毫无道理，罢工的背后存在着深层次的原因。这场大罢工揭示了美国社会内在的深刻问题和矛盾已经到了不可忽视的地步。这是一个复杂的话题，让我们从几个最重要的角度来分析。
首先，美国拜登**的产业政策出现了严重失误。美国汽车产业陷入困境，而联邦**的反应并不是鼓励创新或采取更经济高效的全球化生产方式，而是采取了产业保护政策，通过大规模补贴汽车企业。数据显示，仅在2023年，联邦**就向三大汽车巨头提供了超过1000亿美元的补贴。然而，这些补贴最终只流入了资本家的口袋，工人们并没有获得实际好处，这加大了资本家和工人之间的鸿沟，激化了矛盾。有专家分析认为，美国**的政策偏向于资本家而非底层工人，这种政策被认为是荒谬的。这个国家的战略失误导致了社会的疏离。
其次，近年来的通货膨胀以及美联储的货币紧缩政策，使工人们的生活变得越来越艰难。然而，上层社会却忙于争夺权力和追逐财富，而没有关心底层工人的薪酬和生活状况。
第三，近年来美国的贫富差距日益扩大。社会贫富分化已经到了前所未有的程度，不到1%的资本家掌握了90%以上的财富。这种极端的贫富差距在美国历史上多次出现，每次都引发了深刻的社会危机，最终推动了社会改革，财富逐渐向工人阶层流动，从而缓和了社会矛盾。然而，这一次情况似乎不同，美国面临的问题已经超出了社会改革的范畴。
美国的产业政策以及长达30年的国家战略出现了严重失误。简而言之，从上世纪70年代以来，美国制造业一直在不断萎缩，大量底层工人失业或被迫进入服务业领域。然而，美国的经济结构逐渐变得扭曲，金融和法律服务等领域占据了巨大比重，但这些领域只能吸纳精英阶层，与广大底层民众的距离日益拉大。因此，最近几届美国**积极推动振兴制造业，一方面加大了制造业投资，另一方面推动了制造业回流，有人认为这是美国未来30年的重要战略。然而，这次汽车工人大罢工向美国社会传达出一个明显的信息：美国可能不再适合发展制造业，美国人已经习惯了依赖全球化的财富掠夺模式，他们将成本抬得非常高，这使得重振制造业失去了竞争优势。同时，越来越少的美国人愿意从事车间工作，他们也追求更为舒适的生活。这种情况也让计划在美国建厂的制造企业感到担忧。这表明美国30年的制造业振兴战略已经面临破产的危险。
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