根據新華社報道，中國新能源汽車產能累計已達2000萬輛。
在多年的補貼之下，中國的新能源汽車在最近兩年終於騰飛，國內的市場占有率迅速上公升代課25.6%，且依然在飛速上公升，據中國汽車協會資料，今年六月份的時候新能源的汽車滲透率已經達到了35%左右，今年前六個月一共生產了三百七十八萬輛，銷售了三百七十四萬輛。除此之外，汽車出口量也在迅速增加，預計今年破400萬輛沒太大問題。可以說是市場全面爆發，混動領域的汽車在以恐怖的速度替換吊燃油車。
那麼，乙個現實的問題出來了——國產新能源汽車未來在哪？
國內的車企產能增長不是百分之十幾十幾的增長，而是能夠成倍成倍的增長，比如理想，埃安等造車新勢力的交付量今年都比去年翻了個番，這樣下去，沒過幾年中國新能源車的汽車產量可能真的要到2000萬輛每年了。
而除開最開始平替燃油車的高速迭代期，銷量如果銳減，產能卻如此恐怖，冷不防之下的產銷脫節勢必會迎來乙個新能源汽車的寒冬了。
未來就在國外。
和手機出海稱霸世界類似，但新能源汽車比手機還誇張。
中國的新能源汽車是真正的有著巨大優勢的產業，整個電池產業鏈都在中國，南韓日本德國的電動車價效比完全競爭不過中國，整個世界的其他國家的電動車只有特斯拉能看。而根據上半年汽車車企戰報來看，今年中國汽車的出口超過德日幾乎已經是必然，而這才過去了幾年？（除非出現什麼政治斷交令）
因為汽車產業鏈對國家整體的重要性，所以我斷定未來幾年，其他國家勢必會用各種手段來阻止中國電動車在本國的銷售，包括且不限於關稅、反傾銷、違法調查、補貼本國。一切或明裡暗裡的操作來保護本國利益。（或者至少讓你本地設廠。）
同時目前來看，雖然新能源汽車出口增長迅速，但整個國際市場的汽車銷量排行依舊是日德霸榜。中國的未來就在這些榜單車企上。因為毫不誇張地說，未來中國的產能完全放開能吃下這些市場的一大半。
等未來中國新能源車真的吃下了這無比龐大的市場份額後，那日韓德美的汽車產能，也實在太浪費太過剩了。
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