傳統汽車品牌在召回這塊，一點也不含糊，即使是上市沒多久的新車型。日前，一汽豐田汽車***向國家市場監督管理總局備案了召回計畫：將自2023年7月27日起，召回2023年3月13日至2023年7月5日期間生產的部分bz3汽車，共計12205輛。
根據一汽豐田方面的解釋，這批bz3車輛因後門外把手撥叉形狀及材質設計原因，車門外把手和門鎖零件相互配合時存在間隙。在高溫、高濕的環境下撥叉與門鎖鎖桿之間可能滑動不暢，門鎖鎖桿不能歸位。極端情況下，後車門一直處於鎖止或開鎖的狀態。
為此，一汽豐田將為召回範圍內的車輛，免費更換改善後的後門外把手撥叉，同時追加墊片，以消除安全隱患。
汽車專業網》編輯注意到，一汽豐田此次對bz3的召回並非是自我糾偏防患以未然，而是確實有一些車主反映過這方面的問題。
前後門把手異常不能關閉。」「車門有時打不開有時關不上，一旦有這種情況，車主個人修理不了，無法用車。」「乙個月都不到，出現後右車門關不上，懷疑車子存在質量問題，我買來是跑網約車的，導致現在都不能開。」·在一些平台上，有不少車主針對門把手問題反映過。
一位來自安徽合肥的2023款一汽豐田bz3的車主表示，自己4月20日在一汽豐田合肥濱湖店購買，不到乙個月右側門無法關閉，6月6日更換過一次配件後能正常使用，6月20日再次出現同樣問題。該車主還透露，其它車主也出現了同樣問題，嚴重對車輛質量問題存在懷疑，希望廠家給予補償。
某大v發表評論稱，剛交付的第一批車就召回且滑稽所在是召回原因。眾所周知，所有新車型都肯定在高溫地區例如新疆火焰山進行過長時間行業慣例的各種高溫測試才會定型申報生產，可這才剛交付就發現高溫下門把手可能卡住打不開或者鎖不了，看似小事情其實後果蠻嚴重的。「這事兒可沒辦法甩鍋給提供動力技術的比亞迪，而且還是因為撥叉形狀和材質設計原因，說好的傳統大廠產品生而成熟呢？」
要知道，一汽豐田旗下全新純電車型bz3今年4月16日才上市的，不過才過去三個月就發起大規模召回。根據召回時間和數量，以及新車上市時間，就可以看出新車bz3全軍覆沒，全部召回了。
據乘聯會銷量資料統計，一汽豐田bz3在3月份銷量為297輛、4月銷量2342輛、5月銷量2553輛、6月銷量3030輛，總計8222輛，與召回數量12205輛對比，差額車輛應該就是還沒有銷售的新車了，也就是說新車還沒銷售就已經開始召回了。
有意思的是，一汽豐田bz3上市沒多久的「全軍覆沒」似乎複製了當初的bz4x。幾個月前，根據市場監管總局官網發布的訊息，一汽豐田汽車***廣汽豐田汽車有限公自2023年3月1日起召回超共計1.2萬輛bz4x汽車。召回原因是車輛的輔助駕駛系統在經過側面停車的路段時，有可能出現輔助駕駛系統失靈的情況。
據悉，一汽豐田和廣汽豐田旗下bz4x均在去年10月上市，距召回日期不到半年。銷量資料顯示，在去年上市後，一汽豐田bz4x去年11月至今年1月的銷量為2391輛，同期廣汽豐田bz4x的累計銷量為1446輛，兩者合計僅約3800輛。據此推算，豐田所召回的bz4x不僅包括其所有已經售出的汽車，且可能包含庫存車、展車和試駕車部分，也可以稱得上是乙個「全軍覆沒」了。
豐田在經歷了bz4x銷量及召回的「滑鐵盧」後，相似的劇情又再度重演到bz3的身上，其新能源汽車發展之路真是一言難盡。
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