随着时代的变迁和汽车市场的竞争愈发激烈，汽车制造商们不断调整他们的战略和发展方向。最近，日本汽车制造商三菱宣布了一系列令人瞩目的动作，包括退出中国市场和投资雷诺电动汽车部门。
***electrek三菱的中国市场撤退
自2023年起，三菱与广汽集团合作，在中国市场成立了合资公司广汽三菱。然而，时光荏苒，现在广汽三菱将成为广汽集团的全资子公司，而三菱将彻底退出中国市场。这一决策标志着三菱对其全球业务进行了战略性的重新评估。
广汽三菱过去生产了多个车型，包括asx、欧蓝德、帕杰罗、eclipse cross、悦动以及airtek ev。然而，从2023年6月开始，该工厂将专注于生产广汽集团旗下的aion品牌汽车，这将为aion品牌提供年产60万辆汽车的能力。这意味着三菱的中国市场业务将被完全整并入广汽集团，这一变化将为广汽提供更大的市场份额和更多的生产能力。
三菱决定退出中国市场的原因之一是业绩不佳。根据**报道，三菱将在本财年特别亏损243亿日元（约合1.624亿美元），因此，退出中国市场被视为一种战略性的削减亏损的举措。
三菱对雷诺电动汽车的投资
与退出中国市场相对立的是三菱对雷诺电动汽车部门的大笔投资。不久前，三菱宣布将向雷诺新成立的电动汽车合资企业ampere投资最多2亿欧元（约合2.13亿美元）。这个决策是三菱寻求未来增长机会的一部分。
ampere将致力于开发和生产各种电动汽车，并将其以自己的品牌进行销售。这一合资企业的目标是将电动汽车的开发成本保持在较低水平，以提供更具竞争力的产品。三菱计划在欧洲和东南亚市场销售这些新型电动汽车。这意味着三菱将能够获得有关这些主要电动汽车市场趋势的重要信息，这将有助于其未来的发展。
雷诺的联盟伙伴日产也承诺向ampere投资超过6亿欧元（约合6.41亿美元），而芯片制造商高通公司也将进行大量投资。这一合资企业将成为雷诺-日产联盟重组协议的重要组成部分，预计将于2023年春季上市，估值可能超过100亿美元。
雷诺董事长jean-dominique senard表示，他对三菱的投资表示欢迎，并计划在未来的日本之行中更详细地讨论这一合作关系。这一合作关系将进一步强化雷诺-日产-三菱联盟在电动汽车领域的地位。
三菱的电动车历程
三菱在电动车领域具有悠久的历史。早在2023年代末，三菱就推出了i-miev，这是一款早期的电动车型。尽管i-miev在当时的标准下续航里程相对较低，而最高时速也不高，但它标志着三菱在电动汽车领域的早期探索。三菱生产了超过45000辆i-miev后，于2023年停用了这一平台。
然而，值得注意的是，尽管三菱在电动车领域有所探索，但该公司在国际市场上并没有大规模推出电动汽车。三菱电动厢式货车和电动微型出租车在日本市场上受到欢迎，但在国际市场上的影响相对有限。这一局面在2023年，日产汽车收购了三菱汽车后得到了改变。作为雷诺-日产-三菱联盟的一员，三菱有机会参与电动汽车领域的竞争，而不仅仅是观望。
三菱的未来展望
三菱的退出中国市场和对雷诺电动汽车的投资，标志着该公司正在进行大胆的战略调整。退出中国市场可能会减少一些业务领域的亏损，同时将资金和精力重新集中在更有前途的领域，如电动汽车。
三菱的投资雷诺电动汽车部门将有助于该公司进一步扩大其电动车型组合，这将使其在国际市场上更具竞争力。雷诺-日产-三菱联盟的合作还将为三菱提供机会，与全球范围内的合作伙伴共同推动电动汽车技术的发展。
未来，我们可以期待看到三菱品牌的电动汽车在国际市场上崭露头角，尤其是在日本市场，这将是一个有趣的发展。
三菱汽车退出中国市场？一旦退出还能重来？
近日，有消息称三菱汽车已决定终止在华的汽车销售 生产业务，并退出中国市场。这一消息引发了广泛关注和讨论。据日本广播协会报道，消息人士透露，三菱汽车预计最早将于下周作出正式决定。三菱汽车退出中国市场的原因是什么？将会产生什么影响？首先，我们来 一下三菱汽车退出中国市场的原因。据消息人士透露，三菱汽车退...
三菱汽车退出中国市场板上钉钉？其实早已预见
三菱退出中国市场已是板上钉钉？月份有日媒报道三菱汽车正与广汽集团进行最终退出谈判。月日，日本广播协会报道，三菱汽车已经决定停止在中国生产和销售，退出中国市场已是万不得已。早在今年三四月份的时候，三菱就已经停产并进行了裁员，旗下车型销量低迷，品牌愈发边缘化，在新能源赛道上也没有什么建树，三菱汽车的退出...
三菱汽车退出中国市场 敢想不敢为者，终困牢笼
三菱汽车，曾经是一个家喻户晓的汽车品牌。在中国市场年的时间里，给过我们不少的产品惊喜，但是如今，市场下达了逐客令，再多的不舍都无济于事。近日，据日媒报道，三菱汽车已经决定停止在中国的生产和销售，这也意味着三菱汽车将正式退出中国市场。其实自今年三月起，广汽三菱就一直笼罩在停产疑云上，今年 月份，广汽三...