想教化消费者，是一件很难的事情。聪明的企业跟着消费思维走，而不是站在自己的角度去教育消费者。
陶琳的那句“消费者该学习了”，被全网攻击， 即便是在特斯拉每年卖出几十万台电动车的强势崛起速度下，特斯拉都无法去教化消费者，更别提势微的其它企业。
消费本身就是一件非常主观的事情，事实上绝大多数消费者买车都是如此，所以一直有一句话，倡导的是“理性消费”。
也就是说小到一件衣服，大到一套房产，不缺脑子一热就购买的消费者。
让消费者脑子一热，本质上来说是有共情的点产生，或者是品牌价值，或者是某一个产品点，或者说是消费者受身边的人感染，才会有脑子一热的情况发生。
所以说，聪明的企业从来都不教育消费者。
电动化以来，涌现出来不少的优秀企业，这些企业秉承一个聪明点，从来不教育消费者， 而是站在消费者的角度，去感知他们的消费痛点，继而针对性营造出适合消费市场的产品。
被无数人所厌恶的冰箱、彩电、大沙发最后还是赢了，理想今年销量破20万问题不大， 而且也带动了整个产业开始向这个方向发展，本质上来说不是理想这么造，而是消费者需要这样的产品。
简单一句话，教育消费者的企业都有“认为只有自己最懂车”的执念。
比如说法系车，但凡提及法系车，一定是如何教育消费者，教育消费者买到的日系车用料不好、没操控，教育大众车型又买贵了，也教育消费者保值率没有用，更是教育消费者命比钱重要。
消费者的确需要教育，但更需要被教育的是企业。
退一步来看法系车，中国市场销量不足10万台，作为全球最大的乘用车市场，法系车的市场占有率只有可怜的0.5%，也就是说每1000台车里只有5台是法系车。
说明从根本上来说，法系车是被严重边缘化的，理性层面分析，法系车是不具备教育消费者的资格。
一方面，没有声量，或者说能量太小，想要教育消费者本身需要企业拥有巨大的动能，来调节市场发展方向，很显然被边缘化的法系车没有。
另一个是，本身法系车的技术和产品运营方向就已经和市场脱节，电动化渗透率已经超过33%，法系车还没有真正意义上的电动化产品，智能化表现更是羸弱。说明法系车经过比对是被淘汰的选择，不被认同的品牌说什么都是错的。
从真正的用户痛点来看，消费者根本不需要懂车，因为他们需要让自己的钱花在刀刃上。
智能化、电动化、空间表现非常重要，这才是消费者本身需要的核心产品力，而不是底盘用料、不是多么粗壮的防撞梁。
就像你去和lv用户说，她的lv用料可能只值800块，但依然不能阻挡别人排队也要去买的客观事实。
中国消费者太需要一台全能型产品了，统计局数据显示，人均可支配年收入不足4万元，留给买车的预算可能一年只有一万。
大多数家庭摆脱不了一个家庭只能买一台车的无奈困境。
所以大空间、智能化、省油等这些直接溢出来的产品力才会被用户越来越重视，这是基于人均收入和消费现状，定向选择之后的结果，所以消费者抛弃固执的法系车也是必然。
因为法系车还停留在欧洲文化，当地消费者买台车的容易程度，远远超过国内市场，这种思维不扭转，法系车也不会有大的运营转机。
一句话点评9月小型SUV 日系车压箱底阵地也在失守
市场概述 日系车确实正在输掉自己擅长的领域。擅长小车 是日本汽车公司得益于环境和主力市场的天然优势。日本逼仄的地理条件 东南亚用户的倾向，都让小型车和小型suv成为日系车在中国市场坚固的堡垒。日系车的几轮爆发，都有典型的产品攻势。其中在 年，离不开本田缤智和xr v开拓合资车新蓝海，尽管后来劲客 奕...
一句话点醒梦中人，《金刚经》这句禅语，让无数人顿悟
在浩渺的佛法经典中，有一句话直指人心，让无数修行者瞬间获得解脱与通达。王阳明听后，马上闭关，深思熟虑，最终开创了心学。六祖慧能听到这句话，豁然开朗，当即开悟。这句话就是 不应住色生心，不应住声香味触法生心，应无所住而生其心 一 一句话惊醒迷梦人，六祖慧能因 金刚经 禅语瞬间顿悟成道！六祖慧能是禅宗六...
一句话点评10月纯电动车 “杂牌”电车也能热销
市场概述 不知从何时起，那些外资传统车企所推出的电动车，一度被称为 杂牌军 当然，这与这些车型的产品力及其在中国市场的销量数字有一定关系。不过随着电动化的发展，一些外资品牌的电动车也有着不错的市场表现。比如月份，虽然国产品牌纯电车仍然占据了整个榜单的前十，但是在第名则是上汽大众的id.，而且销量也有...