【本文摘自汽车观察传媒创始人刘小勇在“2023华輅奖颁奖典礼”上的开场致辞】
18年前，也就是2023年，是我们举办自主品牌年度车型评选的第1年，是《汽车观察》杂志创刊的第2年，也是我在中国汽车报工作了14年之后辞职准备办一本自己的汽车杂志的第3年。
那时，合资车企如日中天，说自主品牌是丑小鸭一点都不为过。那时，年度车型评选也刚开始流行起来，但都是合资品牌、自主品牌一锅烩，结果可想而知，都是清一色合资产品获奖，自主产品陪绑。
那时，我们就下决心推出国内第一个专门针对自主品牌汽车的活动——“爱我中国车”自主品牌年度车型评选。
干这件事理由只有一个字，就是爱，对自主品牌无条件的爱。我没有把这份爱藏在心里，而是公开写在了杂志的封面上。
上期新观察谈到，自主品牌整体超过合资品牌，只是时间问题。那么这个时间是多久？”
那段日子简直对自主品牌魔怔了，几乎期期要写自主品牌。
在此之前的2023年，自主品牌的状况如何呢？并不太差。车型销量前10中已经有两款自主品牌，请问闯入销量前十的是哪两款车型呢？夏利和qq。
再往前的2023年还只有一款车进入前十，在前十的总销量中占比不足10%。但是两年之后的2023年，这个比例到了多少呢？30%。
正是基于这个前提，我经过一番分析测算，得出一个大胆的**，再过n年，自主品牌份额就会超过50%。大家猜一下我当时认为这个n是几年？5年！
这是我最大胆的一次**，也是误差最大的，那时的自己确实有点年轻气盛（39岁）。
尽管我在文章里专门强调：“今后的这五年也是最为艰难的5年，就像攻坚部队要接近敌人碉堡的最后500米，或者像登山运动员要到达珠峰顶点的最后50码。”
但很显然，我没攻过碉堡，也没登过珠峰，我远远低估了最后50码的艰难。
结果是，我们坚持了一个5年、两个5年、3个五年，一直咬牙坚持了18年，无论多难，这个评选从未停止过。评选的名称也从“爱我中国车”改为中国车年度**，并于去年定格为华輅奖。
今年，我的这个小小心愿突然就实现了！不仅自主品牌市占率超过50%，而且还搭车多送来一个惊喜：中国汽车出口也成为世界第一。
在这个漫长的过程中，我要特别感谢中国国际贸促会汽车行业委员会、清华汽车工程开发研究院、各位专家评委、广大**朋友以及各大车企的积极参与，是你们热情的支持与鼓励，让我们坚持走到了今天。
当然，与车企的坚持相比，我们的这点坚持不值一提。今天的成功是属于车企的，属于我们每一位汽车人。
其实，50%并不算终极目标，我们还应该有更高的梦想：更高的市占率、更强的品牌力、更牛的核心技术、更多的车企进入全球前。
十、前五，甚至更多的车企进入前一（都第一不太可能，可以轮流第一）。总之一句话，只要大家还在拼搏的路上，汽车观察就会一直为大家鼓与呼！
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