华为与长安近日在深圳签署了《投资合作备忘录》，经协商，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。本次交易长安汽车及其关联方拟出资获取目标公司股权，比例不超过40%。
新公司的业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、ar-hud与智能车灯等。成立新公司也是为车企提供更多解决方案的技术支持，做好汽车**链上的重要组成部分。简单理解就是，这次合作是华为在智能汽车领域与车企合作的新尝试，让车企真正相信“华为不造车”，把车bu业务独立出来，和车企共享成果。
当然，除了长安以外，华为表示还将和更多的车企进行合作探索，充当一个智能电动汽车产业“火车头”的角色。接下来，长安会将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司。可以确定的是，接下来长安系品牌包括深蓝、启源、阿维塔等都将深度发挥华为智能软硬件的优势。资本市场的反应也很迅速，长安汽车在a股接连涨停。据悉，华为智选车的四家合作伙伴已经全部收到加入新合资公司的邀请，包括赛力斯、奇瑞、江淮、北汽。除了长安汽车公告加入合资公司外，其他四家车企还在认真评估与准备中。
江淮和赛力斯纷纷发文对此事表达看法，江淮称“华为本次在车领域平台战略的调整，不影响双方之间的后续合作”，赛力斯则称自己是“华为车bu合作最深、范围最广、装车量最大的整车合作伙伴”，两者也都表示会积极论证参与投资与合作的相关事宜。
目前，华为以一级**商角色为车企供货的车bu模式与深度参与产品定义、整车设计、营销渠道的智选车模式齐头并进，此次华为与长安成立的合资公司属于前者的再进化。未来，智选车业务的车企也会向该合资公司购买三电与智能化技术。如今，华为想与更多车企做朋友的友好态度再次被释放出来，也在践行其“不造车”的承诺。不过，值得思考的是，将核心技术与多家车企合资分享的模式，对于各家车企来说，如何打造出独属于自己的智能化特色，华为则需要再探索探索了。
本文作者为踢车帮 抠哥。
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