#广汽三菱重组方案尘埃落定#**报道：10月22日，据三菱内部工作人员称，广汽三菱三方股东谈判接近尾声，三菱退出中国市场最终方案将在本月底对外宣布，广汽三菱20万辆产能的湖南长沙工厂将由广汽埃安接手，目前该工厂已开始进行设备改造，预计2023年5月正式生产。
广汽三菱曾经旗下有奕歌、欧蓝德、祺智、劲炫、帕杰罗等多款车型，从2023年开始，仅剩劲炫、欧蓝德、奕歌三款燃油车在生产销售，到2023年，广汽三菱燃油车只剩下欧蓝德一款。
2023年来，广汽三菱在华销量持续下降，2018-2023年分别销售14.4万辆、13.3万辆、7.5万辆、6.6万辆、3.3万辆车，累计销售量超过45.1万辆，2023年上半年，广汽三菱累计销量仅为1.2万辆。
据长沙员工透露，今年年初，广汽三菱便开始将所有库存车打包**。6月份，广汽三菱长沙工厂便进入临时停产阶段，并进一步进行裁员。面对广汽三菱的窘境，股东方在极力挽救，相继进行了超28亿元的“输血”，（2023年9月底，广汽集团向广汽三菱集团提供委托贷款10亿元；2023年6月21日，广汽集团向广汽三菱提供总额不超过18.84亿元的资金支持）但收获的效果甚微，并不能挽救丝毫。
数据显示，截至2023年6月30日，广汽三菱资产总额为43.25亿元，负债总额为57.4亿元，净资产为-14.15亿元，已资不抵债。
至此，我们分析认为：广汽三菱的形式已基本定型，退出中国市场可能只是时间问题。随着其内部困顿与外部发展环境的进一步恶化，这一天似乎并不远。
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