丰田指出，它在固态电池技术的开发方面正在取得重大进展。然而，该公司新闻通讯最近的细节表明，丰田固态电池的部署数量和范围将相当保守。
在 丰田时报时事 通讯中，该汽车制造商分享了有关其固态电池目标的关键段落。这家老牌汽车制造商写道：“在预计 2030 年及以后的大规模生产阶段，这些公司希望根据丰田的产品计划将产能提高到数千吨（数万辆汽车）。”
考虑到丰田到 2022 年在全球销售了高达 1,048 万辆汽车，到本十年末生产数万辆配备固态电池的电动汽车的目标显然是保守的。 green car reports 指出，如果丰田在2023年能够生产约3万辆配备固态电池的电动汽车，那么其占该公司年销量的比例将不足3%。
丰田对固态电池的评论相当令人失望，特别是考虑到该汽车制造商已将该技术推向电动汽车竞赛的游戏规则改变者。不用说，到 2030 年，固态电动汽车的销量仅为数万辆，对市场的影响可能很小。例如，电动汽车领军企业特斯拉的目标是到本十年末每年生产 2000 万辆电动汽车。
有趣的是，丰田今年早些时候宣布，计划到 2030 年每年销售超过 10 万辆氢动力汽车。这实质上意味着，到本世纪末，丰田生产的氢动力汽车将超过配备固态电池的电动汽车。人们只能希望丰田的固态电池赌注真正发挥作用，并且该汽车制造商能够比预期更早地大规模生产采用备受期待的技术的电动汽车。
丰田并不是唯一一家依赖固态电池的汽车制造商。本田和日产也在开发自己的固态电池，预计将在未来几年在试点生产设施中生产。日产汽车对该技术尤其乐观，该汽车制造商指出，固态电池可能会成为皮卡和 suv 等大型电动汽车的潜在游戏规则改变者。
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