当下的合资车企在国内市场中的地位已经大不如从前，其原因便是自主品牌的内卷以及新能源大趋势的影响，也正是这样的原因，让很多合资车企都针对旗下的车型都进行了降价处理，也正是因为这样，才让部分合资车企在当前国内市场中保存了不小的体量，但毫无疑疑问的是，合资品牌旗下的车型与前几年相比，确实有所不如了。而广汽丰田作为合资品牌的头部企业，其旗下的凯美瑞在市场中一直都有着“常青树”的称号，但是在面对如今竞争激烈的汽车市场，哪怕是凯美瑞也是进行了降价操作，毕竟在同级车型中，它的竞争对手还是蛮多的，红旗h5显然便是它众多竞争对手之一。
那么当凯美瑞碰到红旗h5的时候，两车将会碰撞出怎样的火花呢？为了让大家更直观的看到两车之间的差距，我们采用了两台车的入门级车型，即官方指导价17.98万元的凯美瑞 2023款 2.0e 精英版（以下简称凯美瑞）和官方指导价15.98万元的红旗h5 2024款 1.5t dct智联旗悦版（以下简称红旗h5）。虽说从账面数据上来看，红旗h5似乎在**上更占优势，但是其不然，正如我们上述中提到的，凯美瑞目前有着3万元的优惠政策，其入门级车型优惠之后的**为14.58万元。所以在**这方面，还是凯美瑞更占优势。
红旗汽车的外观经历了几代的改变，现如今终于确定了自己的道路，那就是走成熟稳重的路线，所以目前红旗汽车旗下的大多数车型在外观上给人的感觉都是成熟且大气的质感，红旗h5自然也是不例外，其全车上下采用了很多红旗标志性的设计语言，像前脸直瀑式的大尺寸格栅和贯通旗标以及侧身的侧旗标等等，这些设计都是红旗家族式的设计语言，所以在辨识度上，红旗h5还是很有保障的。
反观凯美瑞，它在外观方面也是延续了家族式的设计语言，整体有很多的棱角在其中，而且该车也是采用了大尺寸的前格栅设计，只不过是横置的设计，因此在视觉感官上，给人的感觉也是比较精致的。
车身尺寸方面，红旗h5和凯美瑞均定位b级车，其中红旗h5的车长为4954毫米，轴距为2875毫米，而凯美瑞的车长为4885毫米，轴距为2825毫米。相比之下，两车在车身尺寸方面的表现显然是红旗h5更胜一筹，但其实综合来看差距并不是很大，都符合当下主流b级车的车身体量。
内饰设计上，红旗h5的设计较为保守，对称式的布局也是当下较为主流的设计手法，7英寸的全液晶仪表加上12.6英寸的中控屏幕，在科技质感的表现上也是非常出色，而且该车的方向盘还采用了真皮材质包裹，并其在语音控制系统功能方面也比较全面，能够让我们的日常操作更加便捷。
凯美瑞的话在内饰设计上的表现就有一些劣势了，其仪表盘只是传统的设计，并且尺寸仅有4.2英寸，同时方向盘的材料只是塑料材质，中控屏幕的尺寸也仅有8英寸，所以相比于红旗h5而言，它在车内的科技质感方面表现有些劣势。并且在车机功能方面，凯美瑞也没有配备车联网功能和ota升级等等，至于语音交互系统自然也没有配备，但是相比于红旗h5而言，它却多出了苹果carplay和carlife以及华为hicar手机互联功能。虽说整体的车机功能并不能够满足我们的一些进阶性需求，但是也足够我们日常的使用了。
动力方面，红旗h5采用了1.5t+7dct的动力组合，其性能参数为169ps+258n·m，而凯美瑞则采用了2.0l+cvt无级变速箱（模拟10挡）的动力组合，其性能参数为177ps+207n·m。从账面参数上来看，这两台车在动力方面的表现相差并不是很大，其中红旗h5的后段加速能力更强，而凯美瑞的前段加速能力更好。但可惜的是，红旗h5采用了95号汽油的补能方式，而且百公里的油耗高达6.2l，而凯美瑞则采用92号汽油的补能方式，其百公里的能耗仅为5.87l。显然在用车成本这方面还是凯美瑞更胜一筹。
结言
通过上述的分析来看，红旗h5和凯美瑞相比之下算得上是互有胜负，其中红旗h5在内饰的设计质感和科技质感上更有优势，而凯美瑞则在用车成本的**方面更有优势。所以如果是你的话，会怎么选择呢？不妨一起来讨论一下吧。
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