华为技术***表示，其部分汽车合作伙伴在用户体验、产品设计和营销方面积累了技能，现在已准备好转向独立运营和投资。而华为的新智能汽车软件和零部件公司在向长安汽车等投资者**股份后，估值将高达 2500 亿元人民币（346.7 亿美元）。
据汽车业务负责人表示，华为部分汽车业务正走向独立。
路透社说，华为董事总经理兼智能汽车解决方案部门董事长余承东在上海举行的华为与中国汽车制造商奇瑞(chery.ul)联合开发的luxeed s7轿车发布会上发表讲话时发表了上述言论。
上周日，华为宣布将与汽车制造商长安汽车成立一家新的合资公司，持股比例为 40%。
余承东说，自两个半月前上市以来，华为支持的电动汽车（ev）品牌aito的改款m7车型已收到超过10万份订单，称这是该公司的另一个里程碑。
华为多次表示，它不自己生产汽车，只是帮助其他汽车制造商生产更好的汽车。昨天周二，余承东表示，华为与汽车制造商合作有三种模式：提供零部件、提供智能解决方案或设计和制造汽车。
路透社引述三位知情人士消息，华为技术***的新智能汽车软件和零部件公司在向长安汽车等投资者**股份后，估值将高达 2500 亿元人民币（346.7 亿美元） ”
两位知情人士表示，至少在未来两到三年内，华为可能仍将保持 40% 至 50% 的单一最大股东地位。
华为证实，正在就向包括重庆长安汽车在内的多家投资者**其新智能汽车公司的部分股份进行深入谈判，但未对估值发表评论。该公司还表示，希望将技术和资源转移到新公司，与合作伙伴共同推动智能汽车技术创新，推动汽车行业发展。它没有进一步发表评论。
路透社今天报道称，此次分拆对于华为来说是罕见的，自2023年成立以来，华为的电信和消费电子等业务一直由创始人任正非和近10万名持股员工拥有。2023年，也就是该公司因安全原因受到美国制裁一年后，该公司**了廉价智能手机品牌荣耀，以维持该品牌的活力。
三名知情人士表示，计划**的原因之一是华为一直在努力发展智能汽车业务，需要收回资金来支付研发（r&d）支出。
知情人士称，任正非等华为高管最初对该部门寄予厚望，希望该部门成为新的增长动力。
该公司2023年年报显示，自该部门成立以来，该公司已向该部门投资30亿美元，并将研发团队扩大到7000人。
但华为在 8 月份表示，它是华为六大业务中唯一亏损的部门，2023 年上半年实现收入 10 亿元人民币，仅占该公司 3109 亿元人民币总收入的一小部分。
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