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不久前，國產四缸跑車的想法似乎還有些可笑。
但過去的幾年裡，國內廠商用行動地打了這些人的臉。
就在前兩天，工信部公布了6月份的車型申報資訊，錢江**賽800就在其中。
這是又一款國產四缸跑車。
賽800該車採用了錢江第三代四缸發動機，第一代是賽600，這是第一款國產四缸電單車，於2023年推出，使用了一台最初由貝納利設計的發動機。
其實，在今年早些時候，錢江就已經推出了一款新的600cc v4發動機。
而這次亮相的賽800將為消費者提供多一款四缸車型選擇，之後將推出***四缸車型，搭載由mv agusta設計的發動機1000rr超級跑車。
1000rr賽800發動機的設計上借鑑了本田cbr650r，四缸發動機的整體布局和67mm缸徑與cb650r相同，但它的衝程更長，約為55.2mm，實際排量達到778cc。
儘管發動機的整體布局與本田相似，但這不意味著它是抄襲了本田的產品。這款發動機的 778cc 排量歸功於比本田 cbr650r 更長的衝程。
這並不是一件容易的事，根據專利顯示，雖然發動機的整體布局相同，但四缸發動機與本田的設計有很大區別。
申報認證顯示賽800的峰值功率為 102 hp，比本田cbr650r 的 649cc 四缸發動機高出約 8 hp。
從**的**來看，賽800的車架似乎也與本田cbr650r 相似，雖然外**起來像是鋁製雙橫樑設計，但實際上它是由壓鑄鋼製成的。包括與cbr650r相同的1450mm軸距。
其他引數方面，前制動為雙brembo徑向四活塞卡鉗+雙碟盤，輔以雙通道abs，輪胎規格為前胎120//70-17後胎180/55-17，整備質量207kg
外觀沿用了賽系列的設計，這很符合當前運動電單車的潮流趨勢，led前大燈，側面導流罩以及短小而高挺的尾部設計，這種風格與今年早些時候洩露的1000rr外觀相似。
至於1000rr，該車型很大程度上會使用mv agusta的零部件，此前錢江與mv agusta達成協議，允許錢江使用mv agusta 的 1000cc 四缸發動機。
據稱，1000rr計畫於年底正式亮相。
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