凯迪拉克ct5：为何能突围？凯迪拉克ct5作为一款近期推出的车型，近一年来销量表现相对平稳。虽然在10月份销量曾突破一万台，但其他月份并未能达到这个数字。在目前油车日益式微的情况下，凯迪拉克ct5能够“逆势而行”，究竟是为何呢？
首先，虽然如今电动车备受追捧，但是截至10月底，其市场渗透率仅超过了36%。这说明，虽然电车很受欢迎，但依然有许多消费者倾向于购买油车。
其次，现在正处于汽车销售的旺季，而凯迪拉克一直以来都有着极高的优惠力度，这也是凯迪拉克ct5能够突破一万台销量的原因之一。除此之外，凯迪拉克ct5的产品力也十分不错。
它基于第2代alpha纵置后驱平台打造，车头更长一些，车尾更短一些，前排座椅位于车身中间位置，更利于前后配重，从而提升操控性。
动力方面，凯迪拉克ct5搭载的2.0t发动机不分高低功率，都是237匹马力/350牛·米的数据，在10at变速箱的匹配下，从0到100公里/小时只需7.3秒。
底盘部分，前双球节麦弗逊+后五连杆，并配有mrc主动电磁感应悬挂、mlsd机械式限滑差速器、brembo制动系统、米其林ps 4s高性能轮胎等，规格不低。最后，中国的消费者普遍认为车越大越美观，这也在一定程度上影响了他们的购车决策。
像德系车一样，在国产时加长成为了一种潮流，但凯迪拉克ct5并未采取这种方式。相比于其他品牌的车型，ct5的车身长度更长，为4924毫米，而且没有进行过任何的加长，这也是许多消费者选择它的原因之一。
综上所述，凯迪拉克ct5能够突围，既是因为其自身的产品力强大，又因为它能够满足消费者对于大车的偏好。当然，凯迪拉克的优惠政策也是其突围的重要因素之一。
凯迪拉克ct5：落伍的内饰设计和一般的后排座椅舒适度凯迪拉克ct5是一款运动取向的b级车，虽然它的车身设计和动力表现都很不错，但是它的内饰设计和后排座椅舒适度却显得稍显落伍。
对于内饰设计方面，凯迪拉克ct5配备的12英寸液晶仪表盘和10英寸中控屏幕，虽然已经是比较普遍的配置，但是在科技感的呈现效果方面，却不及配备33英寸 9k屏幕的gt4和ct6，分辨率也不够高。或许下一代凯迪拉克车型会同步采用33英寸“巨幕”吧。
而对于后排座椅舒适度和空间方面，凯迪拉克ct5表现一般。后排座椅空间不算宽敞，地台隆起也很高，整体舒适度不如一些高配b级车，例如34c均衡。
然而，凯迪拉克ct5的优惠力度却很大，在山东济南经销商处了解到，全系优惠7.5万元，实际售价为21.47万元，和一些合资品牌推出的高配b级车相当。这样的**优惠对于消费者来说，无疑是个很大的吸引力。
从销量方面来看，凯迪拉克ct5在2023年10月份的单月销量首次突破1万台，达到10238台。这也证明了一个道理：喊口号不如猛降价。对于看得见摸得着的实惠，消费者还是很喜闻乐见的。
总之，凯迪拉克ct5是一款不错的运动取向b级车，但是在内饰设计和后排座椅舒适度方面还有进步的空间。不过，**优惠的力度让它成为了消费者不错的选择之一。
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