五菱技術進化為「續命」?

2023-10-19 18:56:45 字數 2828 閱讀 8423

2023年10月16日上海,上汽通用五菱技術進化日開幕。當日,該公司發布了「五菱靈犀混動」和「神煉電池」兩大自研核心技術。同時,基於全新原生新能源架構打造的五菱首款超a級家轎五菱星光亮相。

兩大自研創新技術賦能,五菱星光未來能否跳出生命週期短的怪圈?

技術進化

2023年衝上銷量頂峰的上汽通用五菱,在2023年車市大轉折下銷量逐年下滑,2023年銷量較頂點時接近腰斬,但近幾年抓住低端消費群體公升級電動車的機遇年銷量連續兩年突破百萬輛。

10月16日,五菱邀請全國**+經銷商到上海參加的盛大活動定名「技術進化日」,發布「五菱靈犀混動」和「神煉電池」兩大自研核心技術+首款超a級家轎五菱星光。

本次五菱展示的兩大技術進化中,五菱靈犀混動側重於高效節能。該系統由「混動專用發動機」、「電磁式dht」、「電驅系統」和「混動專用電池」等行業硬體做基礎,力求用「五菱式」全場景資料軟體標定,為使用者帶來兩大價值——「超優秀能效」和「超平順駕駛」。

作為當晚第二項重點技術——「神煉電池」主打安全。一方面通過行業首創的「問頂技術」,確保了電芯不短路、不洩露、不析鋰、不**;另一方面,獨創多功能一體化結構技術,形成三橫六縱的高穩定電池結構,面對托底磕碰、雨季涉水、壞路可靠耐久等場景,防撞吸能,輕鬆應對。

兩大自研核心技術落地承載的產品,是即將在11月上市的五菱首款超a級新能源家轎——五菱星光。技術新、用料足、油耗低是這款車的主要特點。

官方資訊顯示,五菱星光基於五菱全新原生新能源架構打造,能夠相容插電混動和純電兩種動力單元;同時,這款車突破了傳統a級家轎的尺寸,軸距達到2800mm,長4835mm寬1860mm高1515mm,給使用者帶來b級車的享受;另外,五菱星光實現了堪稱跑車級別的0.228cd超低風阻,wltc標準綜合油耗僅為3.98l/100km,nedc標準油耗僅為3.7l/100km,堪稱「a級家轎能效之王」。

總體看,五菱意圖通過「靈犀混動」 抓住目前插電式混合動力熱銷的趨勢,並以「神煉電池」直擊行業內動力電池安全性差的痛點,再憑藉超a級新能源家轎——五菱星光殺入主流a級車市場……戰略思路可謂非常清晰。

「生命」過短

五菱技術進化日開出的「市場藥方」可謂味味對症,但能否跳出近年來部分新車生命週期過短的怪圈?

回溯2023年,五菱當年憑藉9款產品創造了年銷量155.83萬輛的銷量奇蹟,同時創造該公司年銷量最高紀錄。2023年車市遭遇大轉折,五菱銷量進入下行通道。2023年,該公司產品數量雖然多達19款,但年銷量僅為83.52萬輛,較峰值跌去46.40%;之後五菱銷量再度上行,2023年在18款產品的共同努力下,年銷量達到109.83萬輛,但與峰值時期仍有29.51%的差距。

從產品看,近年來上市的新車雖多,但部分產品生命週期較短,或是上汽通用五菱銷量短期內難以重返峰值的原因。

總體上,2023年該公司9款產品單車年銷量高達17.31萬輛,2023年18款產品單車年銷量降至6.10萬輛,表明老產品進入生命週期末期,但部分新車型銷量與老產品巔峰階段的市場表現尚有不小差距。

具體看,五菱巨集光、寶駿510和寶駿530等銷量「常青樹」依然苦苦支撐,而2023年以來上市的寶駿rs-3、寶駿rs-5和寶駿rm-5 三款suv,以及主力mpv寶駿360從年銷量過萬輛到銷量為0只用了4年時間,普遍低於五年——行業生命週期平均水平。

即使轉戰新能源賽道,2023年下半年上市的網紅產品巨集光mini並未擺脫生命週期較短的局面。乘聯會資料顯示,2023年1~9月巨集光mini累計銷量僅為3.59萬輛,同比增幅-90.2%。其實,巨集光mini今年的頹勢2023年已然顯現。

乘聯會資料顯示,2023年1~12月巨集光mini累計批發銷量55.41萬輛,同比增長29.9%。然而,來自交強險的上險資料顯示,2023年全年巨集光mini累計上險量為40.98萬輛,同比僅增長11.9%。

對比發現,2023年市場對巨集光mini的需求比率(上險量/批發銷量)只有74.0%,低於上年水平(上險量/批發銷量=85.9%)11.9個百分點。換言之,如果說2023年約有6萬輛巨集光mini暫未交付到消費者手中,那麼2023年暫未交付的數量超過14萬輛。

五菱在2023年銷量衝上頂峰後滑落,而後密集推出新產品,但部分車型生命週期較短,巨集觀背景是消費需求不足,但根本原因應該是該公司核心技術仍有提公升空間。

回看五菱技術進化日,「五菱靈犀混動」+「神煉電池」+首款超a級家轎五菱星光,確實是抓住了技術路線、電池安全、細分市場的市場需求痛點,但同時表明五菱找到了「技術創新才是推動銷量提公升的關鍵路徑」。

下半年,中國品牌的科技節、技術日頻繁舉行,表明主流中國品牌走上了通過科技創新、技術公升級提公升品牌形象的道路,我們同樣期待五菱通過技術進化加快轉型公升級推動銷量繼續增長,從而改變部分產品生命週期過短的局面。

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