作为新能源汽车行业的两大巨头，特斯拉与比亚迪的一举一动，备受关注，也总是有人将他们放在一起比较。就比如，双方的**策略。
去年年底，特斯拉宣布降价，降价补贴后model 3的售价为26.59万元起，model y补贴后起售价为28.89万元。
而比亚迪则反其道而行之，官宣涨价，上调幅度为2000元至6000元不等。
之所以一个降价，一个涨价，是因为特斯拉需要靠降价拉动消息，而比亚迪则是因为新能源汽车补贴取消，导致成本**，需要通过涨价缓解压力。
到了2023年下半年，特斯拉与比亚迪又双采取了截然相反的**策略。
在10月27日，特斯拉宣布涨价之后，还不满足，又双叒进行了三次**上调。也就是说，在不到一个月的时间内，特斯拉进行了五连涨。
对此，特斯拉官方客服工作人员表示，**是因为成本上浮，车辆的配置并没有变化。
据数据显示，因此前频繁的降价，特斯拉毛利率也跌至17.9%。
一边是特斯拉疯狂涨价，另一边则是比亚迪打响了新一轮的降价热潮。11月初，比亚迪宣布对五款车型推出优惠活动，优惠幅度在5000元到1.8万元不等。如今，零跑、广汽埃安均加入降价行列。
对于比亚迪降价这一策略，有业内人士认为极可能是比亚迪针对特斯拉做出的**策略。去年年底，比亚迪涨价，而特斯拉通过降价抢了不少市场份额。
这次风水轮流转，轮到比亚迪涨价，去抢占市场份额了。
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